陕国投信托-63号西咸国家级新区项目（陕西国际投资信托官网）

发挥新闻监督力量陕国投信托-63号西咸国家级新区项目，助力西安追赶超越，谱写高质量发展新篇章，欢迎收看本期《每日聚焦》。今年，我市将把中央有关城市规划建设管理陕国投信托-63号西咸国家级新区项目的新理念、新要求融入实践，紧扣提升国家中心城市能级、推动空间发展战略落地实施、提升城市基层社会治理水平三大任务，持续补短板、强弱项、扬优势，推动一批城市基础设施类项目建设。本期节目，我们就走进西户快速干道项目、沣邑大桥项目和T5站前商务区市政基础设施项目。这些项目建成后会带来哪些新变化？我们一起来了解一下。

记者前往西户快速干道实验段，从这一段能够看到，路段分为快速道、辅道、非机动车道以及人行道四大部分，其中快速道为双向六车道，设计时速100km/h，辅道为双向四车道，设计时速60km/h，道路中间以及快速道与辅道之间均设置了绿化隔离带，整体上路段平整开阔。

基于道路红线内地面基础情况不同以及资金等多方考虑， 目前西户快速干道鄠邑段采取多点同时推进的方法施工，计划2025年底具备通车条件。全段通车后，将成为连接西安主城区与高新区、西咸新区以及鄠邑区的重要快速通道，对于加强互联互通，带动沿线地区城镇及产业布局发展等具有重要意义。

沣邑大桥项目位于高新区国际社区沣河两岸，东距西汉高速三星出口约300米，为一座连通沣河两岸的市政桥梁。大桥为三塔斜拉桥设计，主体结构由独立的车行桥和两侧慢行系统编织而成，创造出人性化的沣河穿越体验，为来往行人提供观景绿色空间和优质公共空间，实现景观性、功能性、经济性高度统一，建成后有望成为城市一处新地标。

沣邑大桥设计主塔高度95米，桥面长度526米，桥面宽度57米，双向十车道，其安全等级为一级，设计洪水位采用百年一遇洪水频率。为了保证斜拉桥的力量均衡，建设中还采用了带弹性限位的漂浮体系以及浇筑式沥青等铺装工艺。

目前沣邑大桥已完成桩基及承台施工，三座主塔建设正加速推进。此外，桥体的钢箱梁施工正有序进行。大桥6月底将完成主塔封顶和钢梁安装，计划今年年底达到通车条件。

机场三期为“心脏”，T5站前商务区就是“大动脉”。作为机场三期配套工程，T5站前商务区市政基础设施项目关系着所有来往T5航站楼旅客必经之路的建设，关系着大西安的“最美第一眼”，其建设意义重大。下面我们来详细了解T5站前商务区市政基础设施项目的建设情况。

T5站前综合商务区依托T5航站楼及唐顺陵景观中心，围绕“门户、轴线、中心”三大设计理念，规划形成“一轴、两中心、三片区”的空间格局，即沿航空城脊梁形成的城市发展主轴；站前商务中心和唐顺陵景观中心两大中心；站前商务核心区、总部商务区和产业研发商贸区等三大片区。总建设用地面积约4.63平方公里。

T5站前商务区市政基础设施项目围绕商务区规划布局，共建设4.8公里高架桥梁、3.45公里地下环隧、12.5公里地面道路及配套市政管网，将整个站前商务区串联起来，形成四通八达、“多线合一”的立体交通体系。

总体来讲就是，T5站前商务区在建设中提前预留与高铁、城际等的接口，打造融高速路、市政路、轨道网“多线合一”的立体交通体系。通过地下环隧和人行通道，将站前商务区 10 个地块、上万个车位一线串联，实现目的地“一步直达”。同时，按照“立体分离、多层拓展、高效引导”理念，优化设计，通过车行、人行各自的三层立体交通的主流分离、局部连通策略，实现航站楼、GTC 与商务区的高效衔接。目前工程地下环隧已经封顶，整体形象进度达到78.5%。

城市快速干道和跨河大桥等城市交通基础设施建设对于疏通交通路网、拉大城市骨架、提升出行效率、加强互联互通都有着巨大的促进作用。T5站前商务区作为陕西空中新门户，未来将辐射丝路、通达全球，大幅度提升机场综合保障能力，有利于构建国家级综合交通枢纽。

相信随着一批城建类项目的建成、投用，我市的对外交通能力必将大幅跃升，国家中心城市能级和城市规划建设管理水平将不断提升，城市的宜居性、韧性、智慧性也将进一步提升，为全面推进中国式现代化西安实践提供重要支撑、坚实基础和有力保障。

来源：原点新闻

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