石油好还是石化好，石油是石化好还是石油好
人民日报今日迅：经空间站阶段飞行任务总指挥部研究决定，瞄准 北京时间10月16日00时23分发射 神舟十三号载人飞船，飞行乘组由 航天员翟志刚、王亚平和叶光富组成，翟志刚担任指令长。航天员翟志刚是中国首位出舱航天员，航天员王亚平执行过神舟十号载人飞行任务，航天员叶光富是首次飞行。目前，执行此次发射任务的长征二号F遥十三火箭正在加注推进剂。
而今年的6月17日，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，刚刚在在酒泉卫星发射中心准时点火发射，顺利将3名航天员送入太空。时隔4个月，神州十三就要再度启程，不得不让人感叹，我国航空事业的巨大进步与发展！
载人航天·民族的梦想
“不知天上宫阙，今夕是何年”
“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”
登月是中华民族自古以来的梦想与美好祝愿，而在航空航天中， 工程塑料材料扮演着极其重要的作用。如神舟十二号上有两套面窗产品为郑州大学研制，一套是发射过程中航天员所穿的舱内服面窗，一套是航天员在太空中进行作业所用的新一代航天面窗。
自2005年3月，在申长雨院士的带领下， 郑州大学国家橡塑模具工程研究中心成功研制出太空工作站用新一代航天服面窗、新型战机光电作战头盔护目镜等关键防护装置，为“神舟”系列飞船与“天宫”实验室交会对接飞行任务的圆满成功作出贡献，荣获“中国载人航天工程突出贡献奖”。从神舟七号到刚刚发射的神舟十二号飞船，航天员使用的出舱宇航服头盔面窗和相关塑料件都是由郑州大学的团队所研制。
为此，您期待已久的 《2021第六届中国国际工程塑料产业创新大会》 将针对 高端装备制造（航空航天、轨道交通）设置专场分论坛，为您邀请 到 郑州大学橡塑模具国家工程研究中心执行主任 刘春太教授 带来报告 《国家战略用高分子制品成型和模具》。
轨道交通·腾飞的巨龙
工程塑料不但在外太空发挥出色，在轨道交通领域也是多面手。随着我国高铁列车向着高速化、安全化、轻量化的方向发展，为了满足高速列车运行的要求，列车必须自重小、性能好、结构简单、耐腐蚀性能好等。高分子复合材料被大量应用于铁路车辆中，列车用材料和制造工艺有很大改进。
尼龙材料PA66复合材料
尼龙材料PA66 复合材料是以PA66作为基材树脂，通过复合增韧体系对其进行增韧，使复合材料具有高韧性的同时具备较高强度，还可以有效解决机车抖动、噪音大等问题，确保轨距稳定，减少维修次数，并具有优良的抗振性，对保障高速铁路机车的平稳运行至关重要。
《尼龙工程塑料在高铁中应用》中提到：
目前我国铁路规划建设配套用尼龙工程塑料量为7吨/km以上，仅紧固件一项就要用到5000套/km。目前高性能尼龙制品所制备的铁路扣件等产品成功应用于沪昆、成渝、汉孝、渝万等高铁线路，中南铁路大通道、张唐线等重载线路，以及长沙地铁。
改性尼龙可应用于滚动轴承保持架、转向架心盘磨耗盘、轨道绝缘器材、绝缘轨距杆等重要部件。为此我们特邀请到 株洲时代工程塑料科技有限责任公司副总经理，总工程师 胡天辉博士 为大家带来报告 《尼龙材料在轨道交通中的应用》，报告将根据轨道交通的安全性、效能性、舒适性、经济性等运行指标要求，介绍轨道交通用尼龙材料的研发及其工程化应用。
胡天辉株洲时代工程塑料 副总经理、总工
胡天辉，博士，教授级高工，湘潭大学硕士研究生导师，株洲市领军人才。长期致力于高性能聚酰胺树脂的合成与改性，及其在轨道交通、汽车等领域的工程化应用，承担多项国家及省部级重点项目，先后获得湖南省科学技术进步一等奖，中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖，中国中车科学技术二等奖。近年来共发表论文20余篇，其中SCI论文10余篇，授权发明专利10余件。现任株洲时代工程塑料科技有限责任公司副总经理兼总工程师。
超高分子量聚乙烯
超高分子量聚乙烯（简称UHMWPE）的相对分子质量在150万g/mol以上，其分子结构和普通聚乙烯相同，分子链很长，沿同一方向排列，相互缠绕，通过强化分子之间的相互作用，较长的分子链能够更有效地将载荷传递给主链。特殊的结构赋予UHMWPE高比模量、高比强度、优异的耐磨损、耐低温、耐腐蚀性能、卓越的自润滑和抗冲击等特性，是一种性能优异的工程塑料。UHMWPE因其优良性能，广泛应用于机械、运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工及体育运动器械等国民经济各个领域。
目前我国UHMWPE主要用于生产板材、纤维等。未来，我国将重点开发超高分子量聚乙烯在 纤维复合材、锂电池隔膜、轨道交通/海洋交通/航空航天等领域，以及市政领域的应用。超高分子量聚乙烯产业将形成高性能化和专用树脂化的发展趋势。医用高分子材料、休闲娱乐设备将是未来UHMWPE消费发展热点。
而在国产化中， 扬子石化无疑是走的快，走的好的！2017年5月，扬子石化首次实现了UHMWPE隔膜专用料YEV-4500的工业化试生产，填补了国内空白，成为国内首家成功开发锂电池隔膜料的生产企业，打破了该产品完全依靠进口的局面，首次试生产专用料100吨。
为此我们特邀请到 中国石化扬子石油化工有限公司 高级工程师 袁小亮先生 为大家带来报告 《超高分子量聚乙烯的开发和应用》，报告将针对超高分子量聚乙烯的多种应用进行详细阐述。
袁小亮 中国石化扬子石油化工有限公司 高级工程师
从事PE、PP和EVA等塑料新产品的研究和开发工作，有10年的从业经历，成功开发过多个塑料专用料牌号。
作为添加剂又如何呢？
超高分子量聚乙烯具有高强度、高模量、耐高温、低密度、高耐磨等特性，且自润滑性能优异，特别是在结构轻量化中具有无可替代的地位。如果将超高分子量聚乙烯与其他高分子材料复合，将会是一种自润滑性能良好的添加剂，可大幅提高材料的韧性和耐磨性，延长制品的使用寿命。
但是超高分子量聚乙烯微粉在作为高性能添加剂用于复合材料及工程塑料等领域却存在行业普遍难题，原因如下：
( 1) 超高分子量聚乙烯是一种非极性材料，很难与极性材料复合
(2) 表面能低，浸润性差，与高分子树脂的界面结合性不好
(3) 缺乏有效的改性方式
为此，南京腾逸新材料科技有限公司研发出了 易分散、高界面粘接性超高分子量聚乙烯微粉ATT-UHMWPE，以独创的低温等离子界面处理工艺为手段，可制备高极性且油水双亲的超高分子量聚乙烯微粉及短纤维，该产品可在多种树脂材料中均匀分布，并且表面能及界面粘接力比普通超高分子量聚乙烯粉大幅提高，解决了超高分子量聚乙烯微粉及短纤维作为高性能添加剂在工程塑料中应用的卡脖子问题。该工艺制备的超高分子量聚乙烯微粉具备很高的极性和界面粘接性，可被各种树脂在熔融状态充分浸润，实现在工程塑料中的均匀渗透式分散，可作为非连续相骨架材料。
技术效果：
与普通材料相比，低温等离子界面改性超高分子量聚乙烯微粉表面能可提高50%，界面粘接性提高30%，可作为高性能添加剂加入到工程塑料及其他复合材料中，用于 航天航空、国防军工、高端制造等领域，以实现材料在高耐磨、高强度、高模量上的性能突破。 以尼龙为例：模量可提高20-40%，强度提高20%，耐磨性可提高4-5倍。彻底解决了超高分子量聚乙烯微粉作为在工程塑料中应用的分散和粘附问题，可以制备出具有 高强度、高模量、高耐磨的工程塑料材料。 改性后的材料永久有效，不会失效。
我们特邀请 南京腾逸新材料科技有限公司总经理 李芊竹女士 带来报告 《ATT极化超高分子量聚乙烯微粉在工程塑料耐磨改性中的应用》针对该材料进行详细阐述。
李芊竹 南京腾逸新材料科技有限公司总经理
江苏集萃先进高分子材料研究所界面复材项目部部长，南京腾逸新材料科技有限公司总经理，2021年获评“南京紫金山英才”，“江北计划高层次创新创业人才项目入选人才”；15年高分子材料行业经验，拥有14项专利，4篇SCI收录学术论文，多项产业化经验；近年来一直从事材料的界面改性研究，腾逸®ATT高界面系列产品多次获得中国复合材料创新产品奖。
张开翅膀·飞翔的动力
近年来高性能航空发动机技术迅速发展，为进一步改善航空发动机性能，国外在航空发动机上越来越多地采用树脂基复合材料取代金属材料以达到轻量化的目的，其中聚酰亚胺树脂基复合材料由于其优异的耐热性能，在航空发动机和飞机上得到广泛应用。
航空发动机衬套是聚酰亚胺树脂基复合材料在发动机上应用较为成熟的部位之一。衬套是起衬垫减磨作用的环套，其摩擦系数小，耐磨性能好，可以减少轴磨损，而且衬套磨损到一定程度还可以进行更换。发动机可调叶片衬套是航空发动机衬套的典型应用，是用于航空发动机高压压气机可调叶片装配的关键部件，可起到减磨、保护叶片轴的作用，由于使用环境苛刻，因此要求所选材料具有耐高温（260度-400度）、自润滑、耐磨损、耐腐蚀及长期使用寿命等性能，同时不能磨损叶片转轴与机匣装配孔，是保证发动机稳定工作的关键材料，尽管衬套结构尺寸较小，但是单台发动机的衬套用量多达上百件，采用聚酰亚胺复合材料衬套替代金属衬套能够起到较好的减重效果，同时减磨效果更优、耐久性更好，因此被广泛应用于军用与民用航空发动机。
为此，我们将邀请 中国航发北京航空材料研究院 高级工程师 倪洪江先生为大家带来 《航空发动机工程塑料应用》相关报告。
敬请期待，工程塑料大会高端装备专场！
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参会联系：
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徐蕾
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申请报告及其他事宜联系：
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