津滨大道，天津泊寓万新和津滨大道

5月6日

天津市政府新闻办举行 新闻发布会

介绍了《天津市贯彻落实

〈国家综合立体交通网规划纲要〉实施方案》

的有关情况

据了解

该方案涉及到了

未来13年天津铁路、公路

以及10个区的

综合交通网布局等内容！

赶紧来看！

01

主骨架布局

我国国家综合立体交通网主骨架由“6主轴7走廊8通道”组成，6主轴连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极，其中京津冀—长三角主轴途经天津；7走廊连接4极与其他城市群，其中京哈走廊途经天津；8通道是其他城市群间联系通道。

基于此骨架及其他因素，天津打造了“1带3轴2廊”的交通主骨架，将本市定位为国际性综合交通枢纽城市，要求建设国际枢纽海港、北方国际航运中心、国际航空货运枢纽、国际邮政快递处理中心。

京津滨交通带

由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成。

4条高铁城际为京沪、京滨、京津、津兴铁路，3条市域（郊）铁路为津武、津滨、津滨二线（市域轨道）铁路，5条高速公路为京津、京津塘、京沪—荣乌—津晋、京台—滨保、唐廊高速，2条普铁干线为京沪（预留京津扩能四线条件）、津山铁路，2条普通国道为G103线（北京—天津滨海新区）、G104线（北京—福建平潭）。

津沪交通轴

由2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道组成。

2条高铁城际为京沪、津沧铁路，3条高速公路为京沪、津沧、荣乌高速，1条普铁干线为京沪铁路，2条普通国道为G104线（北京—福建平潭）、G233线（内蒙古克什克腾—安徽黄山），预留北京经天津至上海高速磁悬浮通道。

沿海交通轴

由3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道以及天津港至上海港海上通道组成。

3条高铁城际为津秦、津潍、环渤海铁路，3条高速公路为秦滨、长深高速和海滨大道，1条普铁干线为津山铁路，2条普通国道为G205线（河北山海关—广东深圳）、G228线（辽宁丹东—广西东兴），预留“滨城”至唐山高速公路通道。

津雄交通轴

由2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道组成。

2条高铁城际为津保、津雄铁路，3条高速公路为津雄、津石、新荣乌高速，2条普铁干线为津霸、黄万铁路，3条普通国省道为G336线（天津—陕西神木）、G112线（北京环线）、津雄干线公路。

京哈交通走廊

由2条高铁城际、2条高速公路、2条普铁干线、3条普通国道组成。

2条高铁城际为京唐、京秦第二城际铁路，2条高速公路为京哈、京秦高速，2条普铁干线为京哈、大秦铁路，3条普通国道为G230线（吉林通化—湖北武汉）、G102线（北京—辽宁抚顺）、G509线（河北京唐港—北京通州），预留蓟州区接入北京轨道交通平谷线通道。

津承交通走廊

由2条高铁城际、2条高速公路、1条普铁干线、1条普通国道组成。

2条高铁城际为京滨、津承铁路，2条高速公路为津蓟、塘承高速，1条普铁干线为津蓟铁路，1条普通国道为G233线（内蒙古克什克腾—安徽黄山），津蓟铁路增复线并向北延伸接入首都地区货运环线。

02

铁路网布局

铁路网包括高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、铁路专用线。

高铁城际 ，形成5条高铁城际通北京、2条高铁城际通雄安、7条高铁城际沟通环渤海联系长三角格局 ，总里程约830公里，预留北京经天津至上海高速磁悬浮通道。

普铁干线 ，以汊沽编组站为核心，构建“一环六射”布局，承担区域运输组织功能。 “一环” 为市域货运铁路环线， “六射” 分别通达北京及西北、雄安及西南、长三角地区、东北、承德及北部地区、神华通道，总里程约1300公里。

市域（郊）铁路 ，强化双城间以及双城与城市远郊地区中长距离快速出行保障，形成“双轴七射两联”布局。 “双轴” 服务双城之间多通道快速联系， “七射” 服务双城与静海、武清、宁河、宝坻、蓟州等区快速衔接， “两联” 连接武清与宁河、东丽与津南，提升网络的整体性、连通性，总里程约880公里，预留蓟州区接入北京轨道交通平谷线通道。

高铁城际“527”

5条高铁城际通北京：京津城际、京沪高铁（北京方向）、京滨高铁、京秦第二城际、津兴城际；

2条高铁城际通雄安：津保铁路、津雄城际；

7条高铁城际沟通环渤海联系长三角：京沪高铁（上海方向）、京唐高铁、津承城际、津秦高铁、津潍高铁、津沧城际、环渤海城际。

普铁干线“一环六射”

一环：曹双—津霸—汊周—西南环线—蓟港—大北环铁路；

六射：京沪铁路（京津段）、津霸—保霸—徐水至涞源至张家口—张集铁路、京沪铁路（津沪段）、黄万铁路、津山铁路、津蓟—北京货运环线铁路。

市域（郊）铁路“双轴七射两联”

双轴：津滨线、津滨二线（市域轨道）；

七射：津静线、津武线、津宁线、津港线、津蓟线、津山线、滨海线（市域轨道）；

两联：宁武联络线、双湖联络线。

03

省级公路网布局

公路网包括高速公路、普通国省道、农村公路。

高速公路，在现状“八横六纵五射”的基础上， 重点完善与北京城市副中心、雄安新区、大兴国际机场的联系通道，优化港口集疏运体系，增加密涿京沪联络线、唐廊高速（二期）、南港高速、天津港集疏运专用货运通道， 预留津沧高速南延线、滨唐高速，形成“九横六纵六射”高速公路网，总里程约1500公里。

普通国省道，在国道主骨架基础上， 完善双城之间、双城与各区之间、区区之间、与京冀毗邻地区之间便捷联系通道，完善港口、机场集疏运体系，覆盖全部乡镇， 形成“31横18纵”普通国省道布局，总里程约3300公里。

高速公路“九横六纵六射”

九横：京秦高速、京哈高速、唐廊高速、滨保高速、京津高速、京津塘高速—天津港集疏运专用货运通道、京台—京沪—荣乌—津晋高速、津石高速、南港高速。

六纵：秦滨高速、海滨大道、塘承高速、长深高速、津蓟—宁静—荣乌高速、京沪高速—密涿京沪联络线。

六射：津雄高速、津宁高速、津滨高速、津港高速、津沧高速及南延线、滨唐高速。

普通国省道“31横18纵”

31横：马营线、通武线、水库南线、京抚线、仓桑线、侯玉线、玉香线、唐通线、林廊线、唐廊线、大东—卫星线、梅丰线、京环线、京滨线、津芦线、津霸线、津汉线、新津杨—津静线、津北线、津塘线、津塘二线、天津大道、津沽线、赛达大道、津港线、静霸—独流减河北堤线、津雄干线、津神线、高常—团王线、团大—静咸线、山深—港中线。

18纵：丹东线、滨玉线、滨蓟线、九园—黄海线、山深线、东金线、会展联络线、津宝线—机场大道、克黄线、蓟宝线、平宝—宝武线、武香线、高王—武静—津海线、津王—团唐线、团泊大道—崔唐线、静青线、京岚线、通王线。

04

综合交通网布局

按照规划，以4个综合立体交通主枢纽为引领，依托综合立体交通主骨架，滨海新区、环城四区和外围五区均可形成综合立体交通网。

滨海新区

京津滨交通带、沿海交通轴、津雄交通轴、津承交通走廊的交汇点，辖区内规划有秦滨、海滨大道、长深（荣乌）、塘承、滨保、京津、京津塘—天津港集疏运专用货运通道、津滨、津晋、津石、南港11条高速公路，G103京滨、G228丹东、G205山深、G336津神、津塘、港城大道等普通国省道；汇集津秦、津雄、津潍、京滨、环渤海、京津城际延伸线、宝坻周良至滨海联络线7条高铁城际，津山、大北环、蓟港、西南环、黄万5条普铁干线，津滨、津港、津山、滨海、津滨二线5条市域（郊）铁路，设有铁路滨海站、滨海西站、滨海东站、滨海南站、滨海北站等枢纽场站。

东丽区

京津滨交通带的重要节点，辖区内规划有京津塘、京津、津滨、津宁、津蓟、宁静6条高速公路，G103京滨、G205山深、津汉、津北、津塘线等普通国省道；汇集京滨、津秦、京津城际延伸线3条高铁城际，津山、大北环2条普铁干线，津滨、津宁、津静、双湖、津山、津滨二线6条市域（郊）铁路，设有铁路机场站、军粮城北站等枢纽场站。

西青区

津沪、津雄交通轴交汇点，辖区内规划有京沪、津沧、津港、津石、荣乌、长深、宁静7条高速公路，G104京岚、G233克黄、津港、津涞、赛达大道等普通国省道；汇集津沧、津保、津雄（比选方案）3条高铁城际，京沪、西南环2条普铁干线，津滨二线、津静线2条市域（郊）铁路，设有铁路天津南站、团泊北站（比选方案）等枢纽场站。

津南区

京津滨交通带、津雄交通轴的重要节点，辖区内规划有津晋、津港、宁静、长深4条高速公路，G205山深、天津大道、津港、津沽、津歧线等普通国省道；汇集津雄城际铁路，西南环、蓟港2条普铁干线，津滨、津港、双湖线3条市域（郊）铁路，设有铁路津南站等枢纽场站。

北辰区

京津滨交通带、津承交通走廊交汇点，辖区内规划有京津塘、京津、津雄、津蓟、津宁、滨保6条高速公路，G103京滨、G112京环、G233克黄、津同、武静线等普通国省道；汇集京滨高速铁路，京沪、津霸、大北环3条普铁干线，津滨、津蓟、津港、宁武4条市域（郊）铁路，设有铁路北辰站、西堤头物流基地等枢纽场站。

武清区

京津滨交通带的重要节点，辖区内规划有京津塘、京津、京沪及密涿京沪联络线、津雄、滨保、唐廊6条高速公路，G103京滨、G104京岚、G112京环、G233克黄、津武、宝武、河大、武香线等普通国省道；汇集京津城际铁路，京沪、津蓟、津霸3条普铁干线，津滨、津武、津蓟3条市域（郊）铁路，设有铁路武清站、汊沽编组站等枢纽场站。

静海区

津沪、津雄交通轴的重要节点，辖区内规划有京沪、津石、津沧及津沧南延、荣乌、长深5条高速公路，G104京岚、G205山深、G233克黄、G336津神、津雄干线、津静、团泊大道等普通国省道；汇集津沧、津雄（比选方案）2条高铁城际，京沪普铁干线，津静市域（郊）铁路，设有铁路静海北站等枢纽场站。

宝坻区

津承、京哈交通走廊交汇点，辖区内规划有京哈、津蓟、唐廊、塘承4条高速公路，G233克黄、G509唐通、津宝、宝武、九园线等普通国省道；汇集京滨、京唐、津承3条高铁城际，津蓟普铁干线及市域（郊）铁路，设有铁路宝坻南站、周良站等枢纽场站。

宁河区

沿海交通轴、津承交通走廊的重要节点，辖区内规划有京津、津宁、滨保、长深、唐廊、塘承6条高速公路，G112京环、G205山深、津芦、滨蓟、滨玉、梅丰线等普通国省道；汇集环渤海城际（比选方案）、宝坻周良至滨海联络线2条高铁城际，津山普铁干线及市域（郊）铁路，设有铁路芦台站、未来科技城站等枢纽场站。

蓟州区

津承、京哈交通走廊交汇点，辖区内规划有京秦、津蓟、塘承3条高速公路，G102京抚、G230通武、G233克黄、滨蓟、蓟宝、平宝线等普通国省道；汇集津承、京秦第二城际2条城际铁路，京哈、津蓟、大秦3条普铁干线，设有铁路蓟州南站等枢纽场站。

05

京津冀1小时通达

根据规划，天津提出了到2035年实现以下发展目标：

便捷顺畅。 旅客出行全链条便捷舒适，实现 双城20分钟通达、京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达、全国主要城市3小时通达；城区30分钟到高铁站、60分钟到机场，城镇15分钟上高速公路，城镇及建制村10分钟到公交站 ；新建综合客运枢纽内部换乘时间不超过5分钟，交通基础设施无障碍化率大幅提升。

经济高效。 货物运输全流程经济高效， 实现京津冀主要城市3小时送达、国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。 综合立体交通主骨架能力利用率介于60%至85%合理区间，多式联运换装1小时完成率达到90%以上。综合交通枢纽基本具备寄递功能，实现与寄递枢纽的无缝衔接。

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