山东泰丰控股债权系列项目（山东泰丰集团研发基地）

　　近日，多家曾经知名山东泰丰控股债权系列项目的百强企业走向破产的边缘，或正处于亏损的泥潭里不得动弹！他们怎么了？这代表一个经济模式的结束，还是一个经济周期的过去？事情已在发生，需要山东泰丰控股债权系列项目我们思考与谨记！更祝愿大家可以规避！

　　机械行业百强山东常林集团破产重整 国家级科研项目尚未验收

每经记者 李少婷 实习记者 肖达明 每经编辑 姚治宇

　　曾被评选为“中国工业机械百强企业”的山东常林集团现已进入破产重整阶段。

　　7月25日，山东省临沭县人民法院官网公告称，该院受理山东常林机械集团股份有限公司（以下简称常林集团）及控股关联公司共5家的破产重整申请，并公开选任管理人。公告显示，截至2016年10月31日，常林集团及关联公司资产总额为44.29亿元（评估后），负债总额为66.93亿元（评估后），未抵押财产约3.4亿元。

　　目前常林集团仍有国家级科研项目尚未验收，而科研投入需企业投入不菲的代价，常林集团能否完成？7月25日，常林集团董事韩斌向《每日经济新闻》记者表示，“所有的项目都做完了，等着验收了”。

　　全资子公司曾谋划上市

　　《每日经济新闻》记者注意到，据临沂市人民政府官网介绍，常林集团自主研发的高端液压件项目，已打破国外技术垄断，实现了核心技术突破。常林集团也曾多次入选由中国机械工业联合会等单位评选的“中国工业机械百强企业”，拥有多项国家及省级扶持科研项目。

　　常林集团虽不是上市公司，但在行业内也是重点企业。据临沂市政府官网重点企业一栏介绍，常林集团是世界上最大的手扶拖拉机生产制造基地，农业机械、工程机械系列产品畅销欧美、亚非拉等60多个国家和地区。

　　临沭县人民法院官网7月25日公告显示，该院已对常林集团及控股关联公司共5家受理破产重整申请，现公开选任管理人。记者注意到，这份公告曾有过变动。“本院对常林集团及关联公司共19家受理破产重整（清算）申请。”临沭县人民法院官网7月25日上午的公告显示。

　　上述法院官网7月25日公告还显示，截至2016年10月31日，常林集团及关联公司资产总额为44.29亿元（评估后），负债总额为66.93亿元（评估后），未抵押财产约3.4亿元。

　　常林集团的财务状况使其不得不收缩对外投资。以道依茨法尔机械有限公司（以下简称道依茨法尔）为例，该公司成立于2011年，彼时常林集团与意大利赛迈道依茨法尔集团共同出资。7月25日下午，道依茨法尔工作人员向《每日经济新闻》记者表示，常林集团对其投资规模已从早年的50%缩小至目前的5%，而未来则将完全退出。

　　多个科研项目尚未验收

　　财务危机的背后，常林集团仍承担着多项国家及省级科研项目。破产重整会否影响科研项目进展，成为外界关注的焦点之一。

　　公开资料显示，围绕液压元件，常林集团曾经有不少的科研项目获批国家专项项目。据临沂市科学技术局官网2017年5月24日公告披露，该市有3家省级重点实验室成功入选，共获批扶持资金500万元，其中包括常林集团“节能液压元件及系统国家重点实验室”。

　　据齐鲁网2015年11月报道，山东常林机械集团股份有限公司的“节能液压元件及系统重点实验室”，被列为国家科技部第三批企业国家重点实验室之一。但记者在追踪一个项目时采访得知，常林集团的财务危机早已显露。

　　比如，中国液压气动密封件工业协会官网文章显示，2013年12月份，常林集团召开了“十二五”科技支撑计划项目“50吨及以上挖掘机成套液压系统研制和应用示范”课题的启动会，在文章中，该项目的申报被认为“充分展示了常林集团强大的科技创新能力与实力，进一步确立了中川高端液压在国内的领先优势”。

　　而一位曾在该项目进行研发工作的员工告诉记者，2015年5月份，常林集团与北京福润泰德科技有限公司（以下简称下福润泰德）签订了一份项目元件购货合同，原本约定在2015年年内交货，然而福润泰德将元件从国外买回后，常林集团却迟迟无法付清合同尾款。记者找到上述公司的负责人核实了这一信息。福润泰德负责人表示：“拖了山东泰丰控股债权系列项目我们将近有两年了吧，他们也确实有点困难，我们就协商了一下。”最后的解决方案是，合同尾款直到2017年年初才以折扣价付清，合同货物同时予以交付。

　　这意味着，由于财务问题，常林集团有科研项目的正常进程被打断。随着常林集团进入破产重整程序，这些项目的命运又会如何呢？

　　“这需要管理人，看竞聘的管理人如何操作这个公司。”临沭县人民法院负责常林集团及其关联公司破产重整期间管理人报名的工作人员向记者表示，破产重整不一定会影响科研项目的进程。

　　7月25日，《每日经济新闻》记者致电韩斌，询问重整期间科研项目是否还会继续进行。韩斌回复称：“我们的项目都已经做完了，等着验收了，这个山东泰丰控股债权系列项目你可以到机械联合会科技部（询问），他们都很清楚。”

　　而7月25日上午，记者曾来到中国机械联合会科技部试图了解项目细节，但未能与其当面沟通。“不了解，我们不知道这个情况，你找谁也没用，不管你找了谁，我们涉及这个事的任何人都不会接待你的。”该部门一工作人员向《每日经济新闻》在电话中表示。

　　重磅！扬州大洋造船破产！船厂已全面停工，进入清算程序！

昨日

“扬州大洋造船正式”的消息

让不少扬州人大吃一惊

本报记者就此向大洋造船一位高管求证

核实了这一消息

其实，早在7月24日

大洋造船已给全体员工发出一份通知

表示公司即日起将进入破产清算程序

船厂全面停工

职工不再上班

据悉破产清算的苗头

在上周成立破产小组时已经显现

厂里职工都心知肚明

　　通知中表示，大洋造船资金链断裂，经营陷入困境已经有相当长的时间，积重难返，破产无法避免。而最终导火索是有债权人认为大洋造船不能清偿到期债权而向法院申请了破产清算，大洋造船根据实际情况考量最终接受，法院已经指定了政府部门组成的清算组作为管理人。船厂在管理人接管期间将处理破产程序中的各类问题，职工6、7月份的工资将会在8月底前解决。

　　01 在建船多为弃船

　　据悉，上周大洋造船为希腊船东建造的CROWN MHI 82散货船6003刚交付，但同系列交完发电机的6004船、已完工的散货船4053、待试航的159以及下水后停建的158，这4艘散货船都被船东弃船，无法交付。

　　今年以来，大洋造船给外界传递的消息较为积极，在建船陆续命名、下水、交付，似乎要“起死回生”，结果却是清算之前的“回光返照”。

　　据悉，此前大洋续建及交付的多艘船舶是在船东接收的前提下、由苏美达集团提供帮助完成。此次苏美达是否会收购大洋造船或者帮助其重组，尚不得而知。

　　02 苏美达船舶欲接手扬州大洋造船?

　　今年3月8日，国际船舶网刊文透露：太平洋造船集团老板梁小雷证实，苏美达对扬州的造船厂感兴趣，他补充说，任何新的投资商都会令该公司重新焕发生机。

　　企业家梁小雷拥有大洋造船有限公司、浙江造船和太平洋海洋工程(SOE)。海运市场崩溃、中国金融机构缩紧信贷，这三家船厂资金枯竭。

　　去年，资金紧绌的浙江造船和太平洋海洋工程在宁波法院和启东法院申请破产重组。太平洋海洋工程不具备偿债能力，宣布破产清算。

　　一位熟悉苏美达的造船专家表示，过去一年，苏美达帮助大洋造船厂融资并建造新船，发挥了非常重要的作用。

　　这位专家说：“大洋造船交付的船质量好，船厂有良好的生产线，因此苏美达对大洋感兴趣。

　　另一个原因是，这家贸易公司为几艘新船提供了船舶融资和退款担保。“当前市场不景气，对苏美达来说，投资船厂恰逢良机。”

　　记者了解到，当前，国际船舶市场仍处于深度调整期。2017年上半年，全球航运市场震荡加剧，国际原油价格低位徘徊，我国造船新承接船舶订单降幅收窄，但手持订单持续下降，融资难、接船难、盈利难的问题没有根本解决，船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。

　　上半年，全国造船完工2654万载重吨，同比增长57.4%。但承接新船订单1151万载重吨，同比下降29%。

　　苏美达隶属中国机械工业集团有限公司。如果重组成功，意味着“大洋造船”将由民企成功转身为央企。上述高管认为，此番进入破产程序，有助于尽早为苏美

　　达重组扫清障碍。

小编注意到

大洋造船进入破产清算

并非一朝一夕

2015年9月

大洋船厂数千名员工堵门讨薪

2016年2月

有网友爆料：

大洋船厂要裁掉600多名工人！

员工缩减至1000名左右！

从会议纪要可以看出

大洋船厂在2014年就已经拖欠工人工资

2016年3月

　　大洋造船再次爆发集体堵门 区政府介入

2016年10月

　　因为赔偿金问题大洋造船再遭堵门

然而回顾历史

大洋造船也曾有过光辉的一页

2003年11月，在“江扬”的基础上由中国春和集团和法国波邦集团共同投资组建的扬州大洋造船有限公司正式成立。

　　2004年6月23日大洋造船有限公司为挪威船东建造的４７０００吨散货船缓缓驶离滑道、驶进长江怀抱。

　　这是大洋公司成立后建成下水的第一艘出口船舶，同时也创造了扬州船舶建造史上的最大吨位纪录。

　　2005年5月30日，大洋造船有限公司为希腊迈德威航运公司建造的首艘５３５００吨散货船在公司新坝基地举行命名仪式，刷新扬州船舶建造史上最大吨位。

　　2007年10月22日，大洋造船有限公司传来喜讯，该公司一艘集装箱船顺利下水、另一艘集装箱船完成交船,产值突破20亿元,接近全年24亿元的生产总值目标。

　　2009年8月2日，大洋造船有限公司启动“万名民工进社保”仪式,大洋船厂近万名农民工“整建制”参加工伤保险,首批2000名农民工参加养老等险种。

　　2010年以来，大洋造船公司加大国内外市场的开发力度，制造的各类船只远销德国、挪威等国家，上半年全面实现双过半、硬过半。预计全年大洋造船产值实现百亿元。

　　2011年1月20日上午,扬州地区造船史上最大吨位船舶——118000吨散货船正式下水,该船由扬州大洋造船有限公司首制,是大洋母公司太平洋造船集团自主开发设计的皇冠系列产品。省国防科工办人士评价说:“该船正式下水,标志着扬州船舶业真正进入‘造大船’时代。”

　　2012年11月2日,大洋造船船台线暂停,全部订单集中在船坞制造。时隔一年后,2013年11月25日,船台线恢复生产。

　　2014年10月15日,扬州基地型产业——船舶制造业迎来重要节点时刻。由太平洋造船集团投资建设的扬州大洋造船基地历经十年发展,完成第200艘船舶的交付。

　　2015年11月8日，大洋造船为希腊船东建造的首制82000载重吨散货船DY6001顺利下水。

再后来，关于大洋的声音越来越少

……

不管如何，这里是不少人曾经留下汗水和青春的地方

点亮！愿大洋造船的未来越来越好！

来源：票据圈儿那些事

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有你，有我，有未来