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周口机场预可研获批周口市中开城建债权资产，未来或将成河南“空铁水公”第一城
【大河财立方 记者 陈诗昂】有了高速盼高铁，有了高铁盼机场。
人民对于更高质量交通供给的需求，实际上也反映了交通的发展正从过去“铁公机水邮”单项发展向综合交通融合发展转变。
在河南省内，因为通水运的城市并不多，周口或将受益率先“集齐”铁公机水——目前，新建周口民用机场（下称周口机场）场址已经选定，预可研已经获批。
在受访专家看来，周口机场将进一步强化周口“空铁水公”多式联运优势，未来周口机场结合周口港联动发展，周口在新一轮的发展中也将成为豫东地区新的经济增长极。
周口机场场址选定、预可研获批
人们为什么喜欢看飞机？
郑州机场两条跑道西端（12L、12R）附近的机场六路和豫港路上，就常有看飞机的人，拖家带口者不在少数，甚至有专门从郑州市区驱车赶来。
当价值数亿元或数十亿元的“大鸟”从头顶或眼前高速掠过，引擎呼啸声裹挟着压迫感而来，这本就是难得的体验。身临其境，人们会更加感慨科技的发达，“一日千里”就在眼前。孩子们还会捂上耳朵，这是科普读物中无法描述的体验。
飞机和机场，在大多数人眼中，代表着现代和高科技，也代表着现今最先进的交通方式和生活方式。所以，人们关注机场建设。
河南目前拥有4座民用机场或军民合用机场，而第五城已经确定，将是安阳。第六座会是哪座城市？周口将加入与商丘、平顶山的竞争。
8月25日，周口市人民政府与河南机场集团签署周口机场一体化运营管理合作协议。这则消息同时披露了一个重要进展——目前，新建周口民用机场场址已选定、预可研已通过国务院、中央军委批复。周口市淮阳区刘振屯镇，就是这座新机场的场址。
这些消息，是分量十足的突然袭击。因为相对来说，商丘机场、平顶山（鲁山）机场的网络曝光度要更高一些。
但是，需要指出的是，机场建设周期相对漫长。以即将通航，也是新建的安阳红旗渠机场为例，它确定选址的时间，是在10年前。预可研通过批复，也是7年前的事情了。
虽然漫长，但正如周口市市长吉建军所言，当前周口民用机场已经正式获得国务院、中央军委批复立项，标志着周口民用机场项目正式步入加速推进期。
构建“空铁水公”立体交通枢纽
支线机场普遍不盈利，所以便延伸出算大账和算小账的问题。
周口机场本期建设满足100万人年吞吐量、3500吨货邮吞吐量。100万人次是个什么概念？2019年，包头东河机场旅客吞吐量是101.9万人次，排名全国第69位。如果平均到每天，只有2740人次，按一架客机载客150人算，只够飞18个架次。
对此，中国航空学会航空科普专家、河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋告诉大河财立方记者，航空业属于强监管行业，机场运营管理需要大量专业人士，这些不可“减配”的支出，让支线机场的运营比干线枢纽机场更具挑战性。
同时，河南省委、省政府从深化民航机场管理改革、统筹全省机场资源、加快航空产业发展的角度考虑，已经作出推进全省机场一体化运营管理的重大决策部署。
乔善勋说，从更好、更有效率地激活支线机场的运营，河南省航空业长远健康发展角度来看，确实需要从“全省一盘棋”的高度和纬度对全省机场进行一体化运营。
这样一来，“轻装上阵”的周口，将得到一个与外界的快连通道，并借助机场进一步提升地方形象和知名度。而从更好发挥机场作用的角度看，对机场这一地方发展增长极的“吃干榨净”，显然需要布局相关临空产业。
这些，官方已经考虑到。在周口市政府与河南机场集团签署周口机场一体化运营管理合作协议并召开的工作会谈上，河南省发展改革委相关负责人就表示，将全力支持周口民用机场建设，帮助周口发展临空经济，为全省民航事业发展提供新引擎。
河南机场集团党委书记、董事长康省桢也表示，将充分发挥集团自身资源、技术、平台、品牌优势，助力周口培育航空产业、发展多式联运，为周口经济社会高质量发展作出更多贡献。
相比省内其周口市中开城建债权资产他拥有机场的城市，周口除了也拥有高速、高铁，还拥有“通江达海”的优势。从位置看，周口机场场址淮阳区刘振屯镇距周口中心港码头11公里，距高铁周口东站15公里。而周口东站位于郑合高铁沿线，郑合高铁一端终点站位于郑州航空港站，该站建设了专业的高铁物流基础设施。
在中共河南省委咨询组研究员、河南省社会科学院原院长张占仓看来，随着周口港的开通，周口市已经彻底改变了原来的经济发展条件。安钢集团之所以把钢铁冶炼迁移到周口，就是利用周口的水运成本优势。
“新建的周口机场，一旦与郑州机场联合运行，将快速放大周口机场的货运功能，而货运增长对于周口的经济社会发展来说，就是促进当地经济总量做大的最佳途径。因此，周口机场纳入全省机场统管，是一次高瞻远瞩的重大行动，对于提升周口市在全国高端货运领域的地位将产生长远的重要影响。”张占仓分析说。
河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚分析称，新建周口机场结合周口港联动发展，周口在新一轮的发展中也将成为豫东地区新的经济增长极，依托腹地不断发展物流、食品、医药化工、电子信息、纺织服装等产业，拓展布局航天科技、航空相关制造业等临空偏好型产业，并围绕核心产业链条不断建链、延链、补链，促进当地产业集群形成和枢纽经济发展，从而为当地乃至豫东地区带来更多就业机会，提高当地居民就业率。
“机场不仅是交通节点，也是区域经济发展的重要支撑。周口机场建成后将成为周口市的重要交通枢纽，吸引更多的投资和产业落地，为区域经济发展注入新动力，加快周口市构建现代产业体系、打造开放型枢纽经济先行区的步伐。”龙志刚强调说。
周口在全国全省的战略地位将历史性提升
一座机场，并不只是产业层面的影响。
“下一步，当周口市逐步集齐‘铁公机水’四种运输方式以后，周口市在全国和全省现代交通运输体系中的战略地位将历史性提升。”张占仓认为，伴随这种综合性交通枢纽的建设，周口市将迎来空前的加快经济社会发展的机遇。因此，加快建设综合性交通运输枢纽，对于周口市高质量发展非常重要。
对此，龙志刚认为，周口建设民用机场，将推动 “空铁水公”立体化交通枢纽的构建，进一步强化“空铁水公”多式联运优势，提升周口市的交通地位和影响力。
在上述会议上，吉建军也表示，实现“建管运”一体化，推动周口民用机场早开工、早建成、早运营，将为周口高质量发展插上腾飞的翅膀。
而周口机场的尽早建成投用，也将融入全国民航统一大市场。
从区域发展来看，建成投用后将满足周口、漯河、商丘、驻马店等地市和省外毗邻地区的航空出行需求。新建周口机场将有效填补豫东地区民用机场空白，着力构建周口“空铁水公”立体化交通枢纽，助力河南加快建设“空中丝绸之路”，对推动河南全方位高水平开放、建设现代化河南具有重要意义。
比较周口市中开城建债权资产：周口机场机位数仅次于郑州机场
从目前披露的信息看，周口机场的长板在于明显多于同类型机场的机位数。
从飞行区等级看，周口机场的4C等级与信阳明港机场、即将通航的安阳红旗渠机场一致。但从机位来讲，周口机场拥有14个C类机位、一座1.2万平方米航站楼。而信阳明港机场站坪只设置了5个C类机位，航站楼面积3000平方米。安阳红旗渠机场站坪机位为7个，航站楼总建筑面积6123平方米。
与另外两个拥有更高飞行区等级的洛阳北郊机场、南阳姜营机场（均为4D）相比，前者的停机坪有3个廊桥机位、6个远机位，可同时停放9架大型客机；后者作为南航训练基地，机位配备到10个。
显然，与其他支线机场相比，周口机场的基础设施配置已然属于“超大杯”了。
我省至少还有4座民用机场待建
河南待建的民用机场不止周口机场一座。
《“ 十四五” 民用航空发展规划》明确提出，完善国家综合机场体系，加快机场基础设施建设，新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。
根据该规划中的“十四五”时期运输机场重点建设项目专栏，“十四五”时期全国23个新建机场有河南的安阳（红旗渠）机场、商丘机场。67个处于前期工作的机场中包括河南的周口机场、鲁山机场（即平顶山机场）、潢川机场。
同时，根据2021年12月底印发的《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，文件附件“河南省‘十四五’民航机场规划项目示意图”显示，“十四五”新建民用运输机场只有安阳机场一座，周口机场、商丘机场、三门峡机场、鲁山机场、潢川机场均为“规划待建民用运输机场”。
而结合此前河南机场集团负责人受访时谈及对全省机场统管进度情况，鲁山机场、周口机场已经签署合作协议，商丘机场、潢川机场正在有序推进。
这些机场的进度如何？
根据人民网地方领导留言板中的信息，2022年11月，在回复网友留言时，平顶山市交通运输局称，平顶山鲁山机场项目自2018年初正式实施以来，经过市委市政府不懈努力，目前项目预可研阶段准备工作已经完成，正式上报国家申请立项，前期工作稳步推进中。
2023年6月，商丘市交通运输局在回复网友留言时称，商丘机场项目预可研已经国务院、中央军委批复。目前，我们正在强力推进商丘机场工程可研阶段的工作。按照程序，工可批复后，要对总体规划、初步设计和施工图进行审批后方能开工建设。
从机场长达数年的建设周期判断，这些机场实现通航，可能得等上一阵子了。
责编:王时丹 | 审校:李金雨 | 审核:李震 | 监制:万军伟
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