2023年重庆万盛国资债权项目（重庆万盛2020年重大项目）
铁路有着大动力2023年重庆万盛国资债权项目的特点2023年重庆万盛国资债权项目，因此一直都是受到各地百姓的期待的，各地也在加大对铁路的建设力度。
近期，国家召开了第十二次铁路项目前期工作协商会，其中就提到了2023年重点推进的40个铁路项目，而且从铁路项目来看，这也仅是我国在2023年部分铁路规划，可见对铁路规划建设的力度有多大。
湖南作为我国中部一省，对于铁路的建设也是非常重视的，铁路项目也是非常多的，在上面说到的40个铁路项目中，湖南一省就包揽了9个项目，其中2个项目为新开工项目，4个项目为铁路改造项目，3个项目为储备项目。
2个新开工项目分别为：邵永铁路和铜吉铁路。
邵永铁路是从湖南邵阳市至永州市的一条高速铁路，长96公里，设计时速350公里，虽然经过的地区经济一般，但它是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，因此建设那是必然的，也是迫在眉睫的，因为我国国家级干线高铁的建设已进入到最后的冲刺阶段，这条铁路如果不能尽早建成，势必会影响到日后湖南乃至我国南北的发展。
最新信息显示，项目可行性研究报告获批，进入开工倒计时，预计会在2023年开工建设的。
铜吉铁路是连接贵州铜仁和湖南吉首的一条高速铁路，时速250公里，长52.1公里，这条铁路更像是一条联络线，将贵州东边的高铁与湖南西边的高铁连接起来，交织成网，为两省更好的合作贡献力量。
上面说到这条铁路是一条联络线，也就是连接沪昆高铁和张吉怀高铁的玉铜铁路组成部分，是非常重要的一条线路，更是被列为“十三五”开工项目计划的，但由于湖南段凤凰景区规划调整受国土空间战略规划未批复，一直拖到现在，如今正在快马加鞭地规划中，为此，贵州与湖南两省也多次开会协调，预计会在2023年开工建设。
4个铁路改造项目分别为：益湛线益娄段电气化和京广、焦柳、浩吉铁路能力提升工程。
湖南作为我国中部一省，早期的铁路建设还是很不错的，但当下，很多铁路属于落后铁路了，是急需提能改造的，从而更好地为百姓出行服务，而铁路改造一般进展都会很快的，一、既有铁路确实不能满足出行需求，急需改造，这样改造后就能很快见回报，这样的铁路，政府更有信心去建设；二、既有铁路是有基础的，那样前期准备工作也更容易些，进展会更快些，因此这4个铁路改造项目有望2023年开工建设。
3个储备项目分别为：宜常铁路、益娄铁路、黔吉铁路。
宜常铁路是一条连接湖北省宜昌市与湖南省常德市的高速铁路，目前这条铁路连线路走向都未确定，但建设那是必然的，因为它是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段。
不过作为国家“十四五”高速铁路重点工程，它的计划是在“十四五”期间开工建设，目前离“十四五”结束还早着呢？因此需要认真地完成线路的规划，然后再加快推进速度，工期都是来得及的。
益娄铁路同样是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段，建设也是必然的，虽然提出较早，但一直未有大的进展，也是被“拖”的较为严重的一条线路，如今湖南各项急迫的铁路项目扎堆，使得个别项目推进上缓慢，因此益娄铁路也定出了小目标，那就是纳入2023年勘察设计计划，全面启动项目前期工作。
黔吉铁路是从重庆黔江区到湖南吉首的一条高速铁路，设计时速目标为350公里，它的规划建设就是弥补黔张常铁路低时速的缺陷，有望取代黔张常铁路，成为渝厦高铁的一部分，因此从重庆与湖南两地的铁路需求来看，这条铁路似乎并不太着急，但要同步于渝厦高铁的全线贯穿时间，因此正在按部就班地推进中，2023年的小目标是完成可研批复。
上面说到的，也只是湖南在2023年的部分铁路项目，譬如较为重要的长赣高铁也是会在2023年迎来突破性进展的。
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